Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

Как там Passat?) Обслуживание, диагностика и адаптация DSG

Похожие видео

Все видео пользователя: potter27.

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Ребят всем привет я за последнее время получил столько вопросов в личку как твой посад блин в умах людей на они настолько сильно на краш марины что они просто вот в их головах нет такого понять что эти машины могут ездить да то есть если есть dsg и турбомотор this ой все жрет масло коробка каждую неделю ломается сцепление там мехатроник и так далее вот сегодня будет видео о том как поживает пассата он уже в моем так сказать владение где-то месяца полтора почти 5 тысяч километров я на нем наездил я расскажу что с ними сделал также сегодня хочу рассказать кое-что интересное про диагностику коробок ду200 dsg7 ну и.

Собственно покажу как он поживает да как он поживает ездит да и все об этом сегодняшнее видео поэтому смотрите надеюсь будет интересно.

Потом.

Ну а чо я сделал с ним после покупки да собственно поменял масло поменял задние колодки ну и пришлось поменять задние сайлентблоки передних рычагов достаточно распространенное болячки не только пассатов да по большому счету всех магов на mcpherson и одна и та же ник подвеска стоит но эти саленблоки долго не ходят можно было на них конечно еще ездить ну я как бы для того чтобы подвесочка не сдавал вообще никаких звуков решил их махнуть они там стоит чуть больше 1000 за штуку поэтому но об этом вот как это поменял сейчас тоже расскажу в общем саленблоки видно наверно но имеет.

Небольшие надрывы вот вот это я уже.

Поменял то новый стоит сейчас вот это. Поменяем тут вообще очень легко нужен только поддомкратьте машину открутить 3 болта снять один саленблок и.

Поставить другой взял lemforder где-то 1100 они по моему стоят вообще. Все все очень просто но вот сколько наверно это у меня ушло минут 20 наверное молчат и здесь еще минут 20 смотрите как выглядит саленблок видно да.

С этой стороны.

Так вот такой саленблок но он еще запросто проедет 1050 а вообще.

Sorento на этих водах вот эти саленблоки ходят ну 50100 тысяч вот но до того как он начнёт греметь пройден можно проехать еще очень долго это я к тому что некоторые там пишет вот тормозные диски на 50000 по меня наверно пробег смотр да нет просто кто-то меняет до того как начинает уже стучать также тормоза диски тормозные можно и нужно менять раньше чем колодки друг с другом встретиться а так вот такие саленблоки уже конечно замену можно было еще ездить но я предпочитаю ездить на хорошей подвески и.

Так выбираем вся третий блок.

Стояночный тормоз далее базы установки вот здесь нам высвечивается предупреждение что у нас сначала ознакомиться с тем что собираетесь делать и вот здесь вот выбираем открыт.

Задний стояночный тормоз при 60 перед заменой колодок ремонт и соответственно соответственно теперь.

Вот можно утапливать а вот этот поршень.

Но специальной приспособой меня оно есть сейчас я вот даже ну и дальше ставлю обратно ну а соответственно после замены колодок выбираю вот этот вот закрыть задний стояночный тормоза соответственно.

Соответственно они тут сработали настроились до колодки я поменял не забываем до смазывать направляйте и еще я медной смазкой всегда оступиться смазываю и последнее что нам нужно сделать это. Функциональный т стояночного тормоза.

Соответственно они там адаптировались здесь ok готово назад ну и все вот.

Замена замена задних колодок произведено.

Что касаемо подкапотки вот тут от действительно мне ничего абсолютно рассказывать здесь все окей на живет ли масло да ну как бы это было еще известно до покупке этого автомобиля что он не будет жрать масло потому что опять таки повторюсь серия мотора после 264 264 поэтому это.

Уже измененная поршневая которой масло.

Собственно не ждет но положа руку на сердце скажу что за первые две недели а так очень активно на нем погонял скажем так но за первые где-то 1002 я наверное долил грамм 200 может быть 300 масла до но с тех пор вот с щуп на я выдержу чуть выше середины и масло он не живет совершенно поэтому не нужно какие то там эндоскопы придумали вообще что в этих моторах эндоскопом хотите увидеть вы мне скажете задиры блин здесь не бывает задержу их здесь не будет расход масла вы хотите эндоскопии посмотреть ну блин ну это вообще смешно реально смешно это непосредственный впрыск там нагар на поршнях будет вообще всегда на любом или вы там по количества нагара жор масла что ли определяете короче вот это опять разговоры в пользу того что вот кто как может вас кошмарит. Эндоскопы компьютеры и прочего от реально вот 264 264 выше если этого у вас номер. Мотора все если машина в целом не убитая хорошие обслужены и ухоженно он не будет уважать масло вот так вот все просто и не нужны нам никакие эндоскопы ну а теперь давайте поговорим про диагностику этих коробок таки 200 семерка сухая dsg а на самом деле здесь только тоже 100 столько ходит там слухов и легенд я не знаю смотрите у меня где-то месяцев я не помню на месяца два назад нее вконтакте пишет девушка и она говорит мы там в питере заказали осмотр passat оба 7 ну и там приехал человек которым там что-то мерил я не знаю в общем на кошмарных тоже говорит твой там коробка перегревалась там вообще и скоро конец придет и в общем отговорил от покупки этой машины я попросил игра что он хоть чем он мотивировал да какие там уж там скрины или что-то она скалой мы у нее ничего не спрашивает просил приступ сам от посмотреть и она насаждение прислала я посмотрел на эти скрины там с лаунчер чем он там я такую ерунду прислал что но это просто кошмар из этого я какой же вывод делаю а просто вот вы заказываете и диагностику этой машины в том числе на короткие до дна этой dsg и мне это кажется что просто все эти люди они даже разбираются не разбираются они едут туда смотреть что там вам присылают потом и говорят что эта коробка скоро накроется братья не советую и вы хоть 510 этих машин и попросят посмотреть они вам покажем точно так и скажет итак сегодня все-таки покажут прям конкретно на диагностику повиси лесу и потом самое интересное я после этого а я еще покажу про адаптацию этих коробок а как она делается но и потом самое интересное расскажу все таки про диагностику как собственно и и вообще надо диагностировать эту коробку и так вот с.

Чего я начал хочу начать показать и так вот включено зажигание мы заходим в.

Измеряемые группы и вводим первый диск.

95 096 097 и так как посмотреть ходы штоков. Нужно вот из этой величины вычесть вот эту где-то 6 и 5 считается считается что.

6 половиной миллиметров вот эта вот разница это охотно уж только как видите у меня здесь а у меня здесь вообще идеал и так второй диск 115 и 116 и 117.

Опять-таки 26 и 2 минус 21 и 7 через четыре с половиной миллиметра получается то есть вот смотрите пробег на машине 60 тыс да он родной кстати 109 группе здесь находится пробег.

Пробег в коробке всегда чуть-чуть на багах всегда чуть чуть больше ну здесь пробегов очень много в каких группах я не буду сейчас на пробегах заострять внимание слишком много об этом уже рассказывал итак чем мы сейчас делаем сейчас мы сделаем адаптацию коробки передач чет для этого нужно сделать нужно зайти в базовой установки ввести 60 канал так и.

Сейчас вторую часть диагностики я вам сейчас хочу показать прям под капотом сейчас я пойду его сначала открою так получилось что я его уже запустил а вот сейчас смотрите тут прям слышно как. Работают штуки.

И вы можете не слышно новый храм видно машины чуть дергается когда если в ней.

Сидишь прямо ощущается пинки здесь вот видите побежали циферки сейчас адаптация.

Пройдет и это только первая часть адаптация но сейчас она закончится я вам.

Покажу итак смотрите вот такие значения вас должны получиться 250 400 все.

Адаптация первой частью завершена нужно глушить сейчас мы опять включим зажигание и вот теперь смотрите сейчас я сейчас сейчас я снова зайду в измеряемая.

Группа да то есть вот снова коробку электроника копая измеряемая группа.

И вожу то же самое 095. 096 097 и смотрите уже на первым три.

Миллиметра 115 и 116.

117 и на втором 2 и 4 то есть видите эти.

Ходы штоков после адаптации стали совсем другие ну в общем это первая часть первая часть адаптации теперь нужно сделать следующие манипуляции сейчас я расскажу итак.

Первый всего нужно начать значит заводим машину включаем драйв и нам нужен два раза трон вперед потихонечку отпускай ручник.

Трогаемся.

Немножко проезжаем останавливаемся еще.

Раз трогаемся еще немножко проезжаем. Затем вот видите кстати я не нажимаю газ коробка просто переводит на вторую передачу я вообще газ не трогал то есть она на холостых первую передачу перещелкают на вторую останавливаемся.

Теперь два раза таким же образом назад на задней передач далее нужно будет проехать на на всех передачах то есть стронций проект чтоб коробка проехала с первой по седьмую передачу и обратно про щелкала и потом нужно проехать по одной минуте на нечетной передачи на четный то есть ну примерно 5 а потом на 6 и так смотрите я специально.

Вот вам показывал пробег до пробег после то есть я проехал 7 километров то есть вот я сделал все вот эти вот адаптацию да то есть но прокатился во всех режимах как положенный так давайте смотреть заново но -50 90 60 90 7 видите.

Опять новые значения также по второму.

Диску 115.

116 117 и соответственно здесь опять.

Новые значения и я вам даже больше скажу вот сейчас где-то проехать там километров 300 500 а эти значения опять. Они то есть коробка адаптируется пусть постепенно под свои вот эти вот ходы и ходы под актон на актуальные ходы что то есть вот все вот эти вот диагностик получается ходов штоков когда вы будете подключаться к этой машине как на ней проезде то есть если на ней только что там сесиль надо так но активно поездить там будут одни вот эти показания плану на не ездил там было другие но важно еще что важно смотреть какой крутящий момент машину передает ну то есть коробка то есть вот 249 и 9 до 250.

У него крутящий момент на этот момент передаю соответственно когда сцепление уже начинает пробуксовывать вот здесь вот значение могут быть там 220 например 210 ньютон на метр соответственно есть вы видите здесь вот один миллиметр там на первом диске либо на втором вот как сейчас открыт 100 15 16 17 канала и вы видите этому разницу в миллиметр и при этом вы видите что уже сцепление пробуксовывает то есть там не передается максимальный крутящий момент но вот здесь уже актуальна сказать что да сцепление на подходе но три здесь миллиметра 2 миллиметра. Либо 4 и говорит что один миллиметр изнашивается за десять тысяч километров как есть и такие теории это все полная ерунда что я еще хотел здесь показать 30 канал про него почему-то не принято говорить но в тридцатом канале показана.

Давление давление насоса мехатроник то есть он должен выдавать 60 бар и минимальное давление сорок два бара то есть вот мы ставим передачу и видите давление пошло до 50 вот видно да было в 59 57 минут а сейчас вот начать движение соответственно это на ходу конечно нужно смотреть и будет ли выходить фактическое давление на заданное сейчас я опять ставлю в паркинг вот видно да давление то есть но это опять таки на ходу нужно смотреть то есть насос мехатроник это достаточно достаточно важное скажем так покажу показать про который вообще никто нигде почему-то не говорит да ну и последнее что ещё хотел сказать многие считают что до избе она не создана для того чтобы ездить пробкой в пробках она перегревается из-за этого из-за этого она ломается вот я покупал машину у меня были максимально вот в эту вот тихо каналах 9080 18 1 диск это второй диск.

Он показывает деформацию по дискам если нет и максимально достигнуто температура которая была на соответственно первым диски на втором вот я покупал машину нее было 232 230 и вот сколько я уже вот 2.

959 это мой пробег я купил сразу скинула вот этот вот я больше не трогал 3000 поездил то есть это месяц практически у меня уже эта машина уж каких я только пробках не ставил ребята эти температуры так они и выше и не поднялись то есть в пробках используйте ручной режим то есть это просто чтобы ваша коробка постоянная с первой на вторую не переключалось то есть в каких-то глухих пробках просто в бок едете на первой передаче потихоньку как только она пробка рассосалась обратно в драйв и поехать никаких вообще в этом проблем не вижу поэтому насчет пробок то что dsg перегревается в пробках все это херня и так ребят вот я вам показал да там вот эти ходы штоков но и так далее вот эти вот миллиметр и прочее но это на самом деле не все есть у меня вот такая вот супер-секретная брошюра вот я вам показываю на самом деле ничего секретного ней нет и любой может скачать из интернета ну есть только захочет и более того я могу сказать что по большому счету любые мануалы по диагностике что такие u200 что такие 250 где бы вы их там не нашли там на каких-то форумах либо на travian все взятые вот отсюда вот из этой вот брошюры а вот просто у меня она уже давно откуда я его скачал я не помню но суть не в этом итак смотрите здесь вот есть такая вот вот видите основные неисправности коробок передач аналеммы их устранения 0 м и то есть вот это вот сухая сухая семёрка до из и здесь вот 13 пунктов и и здесь если есть вот допустим такие до автомобиль не движутся связь коробка передач а отсутствует здесь как все понятно да машин не едет ну ее можно не подключаться но есть вот такие вот допустим смотрите некомфортные троганье с места с толчками так здесь вот еще есть такой вот.

Некомфортно троганье с места при ускорении ошибки в регистраторе события отсутствует сцепление по данным в блоках измеряемых величин в норме вот самое главное то есть вы понимаете то есть по ходам штока все нормально никаких ошибок по коробке нет но при троганье с места есть вибрация и вот. Здесь и далее в этой также брошюры здесь. Что делать да то есть в этих в этих случаях и здесь вот например поесть мы не комфортно и троганье с места здесь вот черным по белому написано что так.

Сейчас я найду этот замену двухдисковое сцепление все то есть понимаете ходы шток в норме ошибок нет никаких вы сцепление уже надо менять поэтому вот как диагностировать эту коробку на них в первую очередь нужно покататься можно даже вот без васи без вести д с а вот нужном нам на машине поесть в разных режимах покататься нож более вот так вот глобально чтобы и действительно проверить опять-таки нужно конечно и подключить и покататься и понятия конечно если вы на ней много раз ездили да вы понимаете как она какие у него вибрации какие у него там толчки рывки бывают вы конечно поймете что здесь вот они присутствуют а вот здесь вот их нет но если вы пришли первый раз и вы знаете в какие каналы смотреть весь еде сам данную никогда не ездили на этой коробке вы конечно скорее всего не поймете особенно и сам владелец вас прокате да он может там газом чуток поиграть и собственно нивелировать вот эти вот переключения поэтому вот брошюра вот.

Здесь вот как бы все все написано и не нужно там каких-то кошмаров что там температурой ну если ей реально изучить тут как страниц немного пони там будет все по все предельно понятно а у но самое как бы интересно заключается в том что покупается машину на семерке dsg бояться ее и вот верить в. Эти миллиметры что я возьму там еще что по 5 миллиметров было я там не хватит нет ребят вот со знанием дела подходите просто купил lip сразу поменял либо покатайся но в голове держи не так это дорого поменять сцепление чтобы это вот так вот прям боятся у господи поменять сцепление то кошмар а вообще конечно хочу рассказать еще вот что мне много на самом деле приходит запрос в таких что вот мне потом хотелось паса тот же самый либо там skoda меня боюсь dsg послушайте вот есть вы с таким подходом боитесь ну и не надо вообще есть гораздо более унылое машины до у которых нет да и светом кисин например там да не знаю да чего угодно можно взять в принципе они более надежны там ездить не париться а вот но если вот эти вот стереотипы и всю вот эту чушь из головы и выкинуть и в принципе ну 30 тысяч ребят это вы покупать там машину за 800 пример и вы не можете но оставьте сразу тридцать тысяч за на возможную замену этого сцепление и все вот такой подход личная есть собственно не парюсь ну придет время поменять сцепление vape меня мне просто нравится эта машина нравится как она едет как она тормозит какая шумоизоляция музыка опции ну и прочее я вот на этой ерунде там вообще стараюсь внимание заострять и все ну как говорится будь будь что будет пока у меня тфу тфу тфу конечно но все в порядке мне все нравится я на этой машине езжу и не парюсь а вот такой сегодня видео про посад вот так вот он собственно поживает ничего с ним слава богу не происходит ездит и радует в частности меня ну дай бог чтоб вашу машину вас также радовала поэтому есть это видео понравилось жмите палец вверх подписывайтесь на канал на мой паблик вконтакте ну и всем спосибо за просмотр всем пока да связь. Короче главная проблема белой машины в том что. Она блин практически всегда чистая и поэтому когда я хочется помыть до приходится приходится мыть ее чистой но.

Зато он очень нравится так вот эффект когда воском покрывают все капельки сне вот так и подчас вода с гонщиком сбил ну я солью и все можно даже не вытирать тряпкой.

А ну колеса были грязные их помыл.

Как так




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019