Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

Вездеход ШАМАН - космический корабль среди вездеходов!

Похожие видео

Все видео пользователя: Review Machines.

Вездеход Шаман 8x8 2017 - это вездеход российского производства нового поколения! В этом видео мы подробно расскажем об этой удивительной вездеходной технике и посмотрим на что он способен в деле!

Благодарим компанию \"Авторос\" за предоставленный на тест вездеход! https://ali2.ru/g1q2urUk

Не пропустите фестиваль \"Прорыв\" 1 апреля, Москва, Олимпийский: https://ali2.ru/g1vQ8Cgq

Второй канал: https://ali2.ru/g1khyByq

Мы ВКонтакте: https://ali2.ru/g1IwEC1M

Мы в Instagram: https://ali2.ru/g1phBzAa

Музыка:

Y\u0026V - Lune [NCS Release] https://ali2.ru/g1UxYntl

'Strafe' | Chuki Beats https://ali2.ru/g10pOE04

'Borders' | Chuki Beats https://ali2.ru/g1jRuprw

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Друзья, прежде, чем мы начнем, хочу вам напомнить, что 1-го апреля в Олимпийском в Москве состоится X юбилейный фестиваль экстремальных видов спорта Прорыв. Это шоу с техникой номер 1 в России, нереальный дрифт от пилотов РДС, крутейшие трюки на багги, снегоходах, квадроциклах, обширная шоу программа, множество звезд музыки и спорта, в общем, не пропустите столь яркое событие этой весны! 1-го апреля, Москва, Олимпийский, 10-й юбилейный фестиваль Прорыв. Привет-привет, с вами review machines и ваш привычный голос.

За кадром. Друзья, сегодня мы заполучили на тест уникальный аппарат – это восьмиколесный вездеход Шаман, производства российской компании Авторос. Во-первых, почему Шаман? Вероятно потому, что шаманы – это люди, способные удивлять и обладающие особыми способностями видеть другую реальность, отличную от той, к которой мы все привыкли. Так вот и с этим одноименным вездеходом, поверьте, он умеет удивлять, и с ним ваше восприятие реальности изменится, как только вы свернете с асфальта. Непроходимое бездорожье, болото, водные преграды – все то, что обычно означает конец дороги, шаман с легкостью оставляет позади, плавно покачиваясь на пересеченке словно корабль в условиях легкого волнения. Итак, имя вездеходу подобрали, похоже, весьма подходящее, хотя лично меня в ходе знакомства с этой машиной преследовали какие-то более космические аналогии, уж слишком она меня впечатлила. Именно эти впечатления и породили название этого ролика. Ну что ж друзья, давайте посмотрим, на что способен Шаман – космический корабль среди вездеходов!.

Для начала немного матчасти..

Во-первых, что сразу бросается в глаза – это впечатляющие размеры вездехода. Он и правда огромен – длина 6 с небольшим метров, а вот по ширине техника более скромная – 2,5 метра. Таким образом, машина укладывается по габаритам в требования ГИБДД и вполне может передвигаться по дорогам общего пользования и даже по городам и это очень существенный плюс вездехода. Основа конструкции пространственная рама-лодка с алюминиевыми лонжеронами. Все основные узлы лежат внутри этой лодки, а сама она герметична, что добавляет плавучести. Здесь стоит турбодизельный двигатель Iveco, объемом 3 литра, мощностью 176 л.с. и крутящим моментом 350 Н/м – надежная рабочая лошадка. Уникальные решения здесь применяются в конструкции подвески колес – впрочем, это заслуживает отдельного рассказа, так что мы еще к этому вернемся. Да и вообще здесь немало уникальных решений, которые волей неволей вызывают уважение к российскому производителю, впрочем, не будем забегать вперед, самое интересное впереди. Заглянем внутрь..

А внутри у нас прямо автобус, причем качество отделки.

Впечатляет – в этом аспекте шаман конечно стоит особняком среди всей вездеходной техники. Вообще доступно две конфигурации салона – с комфортными индивидуальными креслами, а также с вместительными диванами как в нашем случае. В этом варианте внутрь помещаются 12 человек, а диваны можно разложить и получить огромное спальное место на 4-х человек. Место водителя в этой машине расположено строго по центральной оси – казалось бы непривычно, но на деле такое решение обеспечивает для водителя отличное восприятие габаритов машины. Под рулем привычная приборная консоль, причем все приборы оригинальные – изготовлены специально для Шамана. Слева от руля две панели управления, здесь контролируется подкачка колес и режимы работы трансмиссии. Справа – мультимедийная консоль, дисплей камеры заднего вида, блок управления климатом,светом ну и тому подобное. Благодаря панелям управления подкачкой и трансмиссией, создателям удалось сделать все предельно наглядно, избавиться от множества рычагов и упростить электрические схемы машины. Давайте вкратце посмотрим, как же это все работает. Что ж, пришла пора прокатиться!.

Друзья, на что обычно похожи внедорожные покатушки? Обычно это какой-то экстрим и экшн на пределе возможностей человека и машины. Покорение бездорожья происходит вцепившись в руль и во все, что только можно, лиж бы не летать по салону, сжав зубы, включив постоянный напряженный контроль и прогноз ситуации. А вот с Шаманом все совершенно по другому! Бездорожье ему покоряется абсолютно без надрыва, машина обеспечивает своим пассажирам небывалый для таких условий комфорт. Благодаря восьми огромным колесам низкого давления вездеход прямо стелится по снежной целине…летит быстро и мягко, ничуть не зарываясь и не проваливаясь. Несмотря на то, что масса чуть менее 5 тонн, восемь пневматиков обеспечивают низкое давление на грунт, что хорошо как с точки зрения экологии, так и с точки зрения проходимости на рыхлых грунтах, болоте, песках и снежной целине как в нашем случае. Вездеход способен развивать приличную для такой техники максимальную скорость в 70 км/ч. Двигатель как полагается дизелю тяговит и экономичен, расход топлива в среднем составляет 20-25 л на 100 км, но это естественно в зависимости от условий. Емкость топливных баков 260 л, что обеспечивает очень достойный запас хода, а если к этому добавить все возможности для усовершенствования базовой версии – то можно превратить Шаман в по настоящему автономную экспедиционную машину..

Одна из ключевых особенностей машины в том, что все 8 колес здесь поворотные. Благодаря этому удалось добиться сравнительно небольшого, учитывая огромные размеры техники, радиуса поворота в 7,5 м. Более того, доступен специальный режим движения – краб. В этом режиме вездеход ни много ни мало едет боком, правда это сделано не в угоду любителям дрифта, а для покорения непроходимых болот. Таким образом, каждое колесо едет по своей отдельной колее, и воздействие на болотную трясину в результате минимальное. На пониженной скорости машина может двигаться очень медленно, вплоть до 2 км-ч, как вы видите, водитель может даже выйти прогуляться по своим делам, пока вездеход уверенно ползет заданным курсом. Кстати подруливание всех колес наделяет машину еще одним преимуществом – благодаря этому, огромная техника может без проблем вливаться в плотный поток автомобилей и передвигаться в городских условиях. Радиус разворота позволяет легко вписываться в любые городские маневры и не застревать на перекрестках. Для движения по дорогам общего пользования выдается паспорт самоходной машины, ну а водителю потребуются права тракториста. Особо стоит отметить, что все колеса оборудованы независимой подвеской на А-образных рычагах! Такое решение обеспечивает бескомпромиссную проходимость в сочетании с удивительным для вездехода комфортом, ну и чуть позже мы с вами еще в этом убедимся..

Итак пришло время протестировать вездеход на более серьезном бездорожье в виде заброшенного карьера с изрытым дном, испещренным канавами и буграми. Восемь огромных колес с автоматической подкачкой, независимая подвеска, всевозможные блокировки – вся эта гамма внедорожных качеств обеспечивает отличную проходимость этого вездехода. Впечатляют углы подъема и бокового крена, Шаман может карабкаться на гору в 45 градусов и двигаться с уклоном в 47 градусов! Столь достойные показатели достигается благодаря тому, что центр тяжести расположен максимально низко, т.к. все основные агрегаты оборудованы прямо внутри рамы. Большую роль при движении по бездорожью играет система подкачки колес – чем ниже давление, тем больше пятно контакта колеса с грунтом, а следовательно выше проходимость, а когда пришло время выбираться на асфальт, колеса накачиваются до рабочего давления, что повышает максимальную скорость и снижает расход топлива. При движении по пересеченке как в нашем случае, отлично отрабатывает независимая подвеска всех колес. Благодаря этому, вездеход словно стелется по рельефу, постоянно обеспечивая максимальный зацеп, поймать диагоналку при такой схеме, как вы понимаете нереально. На этих кадрах как раз хорошо видно работу подвески, кстати в компании Авторос не только придумали эту схему, но и самостоятельно производят ряд узлов механизма, например хитрый колесный редуктор, разработанный специально для Шамана. К сожалению, мы испытывали Шаман зимой, все водоемы.

Были подо льдом, поэтому нам не представилось возможности посмотреть, как ведет себя вездеход на воде. Но на самом деле с этим тоже все хорошо. Отличная плавучесть обеспечивается за счет герметичной рамы-лодки, а также огромных колес. Для движения по водоему подключается выносной гребной винт, с ним скорость по воде достигает 7 км/ч, но можно обойтись и без винта двигаясь по воде за счет вращения колес, правда с меньшей скоростью. Внутри вездехода оборудованы мощные помпы, которые откачивают попавшую внутрь воду, если вдруг таковое произошло. И хотя не хотелось бы совсем уж сильно нахваливать машину, а то вы опять начнете обвинять в излишней рекламности, но как быть, если действительно эту технику хочется хвалить? Ведь все смелые идеи инженеров здесь столь достойно реализованы, во всем вплоть до самых мелочей чувствуется щепетильное отношение к качеству выпускаемой техники. Каждая выпущенная машина подвергается целому комплексу испытаний, где тестируется все узлы техники. Испытательный пробег для каждой машины – минимум 400 км и только после всех успешных тестов, техника.

Передается новому владельцу..

Что касается цен на Шаман, то тут все будет зависеть.

От комплектации – есть варианты от аскетичного утилитарного вездехода, до машины с претензией на лакшери, со всевозможным оборудрованием, кожаными обивками, аудиосистемой и прочими прелестями. Ну и в зависимости от этих вариантов цена будет вариироваться от 9 до 12 млн рублей. В завершении хочется отметить…не знаю как вам, но на меня Шаман впечатлил…действительно интересная, эффективная и качественная техника…и как бы пафосно это ни звучало… настоящий космический корабль среди вездеходов. Спасибо, что смотрели друзья, не забывайте включать колокольчик, если вы хотите всегда узнавать о наших новых роликах, оставайтесь с нами, впереди много интересного, до встречи!




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019