Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

Антикварный двигатель Ч.2, ремонт и сборка

Похожие видео

Все видео пользователя: Homa526.

Двигатель 1970 года выпуска, серия А/4, произведён Барановичским электротехническим заводом, серийный номер 12, намотан алюминиевым проводом, трёхфазный, рабочее напряжение 220/380 вольт, мощность 1 квт при 1410 оборотах в минуту

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Сегодня я продолжил занятие с антикварным электродвигателем а именно вот обработал в концы обмоток.

Значит зачистил залудил и чтобы провода не мочились их концы я зарядил в термоусадку вот еще одна интересная штука вот это вот передняя крышка вот.

Она находится здесь вот вот пожалуйста такой пример советского брака вот вот он.

Обожает этот самый дефлектор при крепом.

На 3 заклепки это 1 2 3 но давайте посмотрим вот это. Вот заклепка номер два это заклепками здесь.

Вообще не понятно что произошло на тонком металле отпечаталась заклепкой все и только одна из трех больше не не держит вот такой качеству советской техники вот эти заклепки снаружи вот они. Все видны их тут три штуки что внутри делается не видно ну вот так идем дальше.

Коллеги я начал сборку антикварного двигателя хочу показать переднюю крышку в неё уже вставлен новый подшипник закрыть и не потому что старый подшипник вот он какой то выведет не потому что старый подшипник изношенных дело в том что он открытый если посмотреть изнутри и получается огромная щель кстати в этой.

Огромные щели скопилось мы выиграть несмотря на то что этот мотор отработал всего лишь несколько часов ну и самое главное почему я вообще за тело это видео рассказать о низком качестве боже мой как же все плохо делаю вот внутренняя.

Часть крышки вот эту этот дефлекторы расправляющей аппарат вот эта штука подает воздух на.

Крыльчатку которая расположена на роторе двигателей ну вот она была прикопана 1 заклепкой сейчас уже всё ставить на винтах вот причем этот дефлектор выпрямлен вот крышки подшипников это вообще караул мне их пришлось протачивать это какое-то литье якобы точно и точно здесь сказано не в насмешку а по сути эти детали отливались металлическую форму для того чтобы без дальнейшей обработки ставить их на место то есть по определению эти детали должны были быть точными вот но это все было не. Так вот например крышка ну вот я уже.

Сгоряча обломал ею одно ухо стоит посмотреть как у нее выглядит привалочной поверхности вот эти волны это то что должно было прилегать крышки а вот это вот кольцо грязно и наружным диаметром 52 это то. Что должно было удерживать подшипник от. Перемещений просто ужас в общем все их пришлось протачивать вот например такой кондиции двигатель уже заднюю крышку собран вот она кстати с проточной крышкой передней внутренний крышка тоже про точно в общем задняя часть двигателя.

Обработаны в точности так же как и скорее тоже вместо заклепок дефлектор на.

Винтах тоже проточные крышки вот так ну сейчас буду ставить переднюю крышку ну.

Посмотрим что из этого получится.

Коллеги я собрал двигатель скажу что это было не очень сложно разборка произошла очень быстро и без проблем ну вот сейчас я хочу попробовать подключить этот мотор к сети с конденсаторами чисто для проверки его работы потому что мотор был собран 48 лет тому назад последний раз вы включали больше двадцати лет тому назад ну вот поэтому меня очень серьезные намерения к тому же серьезность намерений подтверждает вот это шкив на конусной втулки покупной который вот у меня завалялся который почему-то подошел щетка для этого вола то есть на 18 миллиметров ну вот я заодно посмотрел какие он дает биение этот самый покупной. Шкив nokia взгромоздил индикатор вот давайте посмотрим какой.

Так ну ладно цифры ну вот можно.

Посмотреть на общие показания вот верьте.

Мне что здесь суммарно получает полторы десятки ну я не знаю конечно может быть я не очень корректно базируют индикатор но тем не менее я значит смотри убиение наружного диаметра но в ручье примерно те же самые я полагаю биение полторы десятки для шкива это просто супер с учетом того что. Вал двигателя бьет примерно на 35 соток.

Это я измерял поместив его в centro токарного станка вот ну так что это не. Очень то есть iv однозначно хорош вот делал я замер и биение торцовой поверхности примерно те же полторы десятки ну вот двигатель собран в нем пока что нет только передней крышки для подшипника я считаю что ты полный простатит вообще двигатель конечно интересный необычный с той точки зрения что я нисколько не знал значит раз новые.

Двигатели строения 40-летний пары еще.

Одна фишка который ложится в калугу. Плохого качества советских изделий вот у меня есть такой корешок этот кружок должен был как-то накрывать вот эти провода но его можно более или менее корректно постах и только в одном положении когда провода будут сметой это вот так да да этот кожух неоднозначно.

Нравится своим минимализмом и не ржавой поверхностью ноги конечно же двумя цветами видимо вот зеленый цвет это grounds кстати очень прочный окрас на это нет которую носили распылителем да так вот я его оставлю только разумеется перес верну итак сейчас буду подключать. Движок к сети.

Итак коллеги я собрал схему схему.

Получается треугольник фаза сдвигающих конденсатором батареи конденсаторов вот она у вас перед глазами 80 микрофарад.

Значит 3 по 10 1 50 но получается что.

При 1000 ватт мощности до 8 микрофарад.

На каждые 100 ватт ну всё вроде бы точно вот ну сейчас сейчас я хочу розетку т.

Заметные.

Да что-то там даже шкрябает внутри но на.

Этом изобьём пока ну вот так в общем можно сказать что активная реставрация движка закончена следующий этап это. Встраивание его в тот или иной агрегат например или в grindr или в какой-нибудь компрессор ну на этому еще посмотрим ну.

Вот примерно так




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019