Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

Шумоизоляция салона автомобиля. Какую обесшумку авто лучше купить STP, Изолон, Сплен, Шумофф, Виброп

Похожие видео

Все видео пользователя: Интернет-магазин БудОпт™.

Купить данную шумоизоляцию для автомобиля можно в магазине БудОпт http://budopt.ua/zvukoizolyaciya/shumo... или заказать по телефону

+38 (098) 609-53-93, +38 (066) 698-97-94, +38 (093) 246-22-24

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Когда вы решаете, что вам просто необходима шумоизоляция автомобиля, материалы вы идете выбирать в автомагазин. Естественно, специализированный.

И, опять же естественно, задаёте вопрос, - как выбрать лучший материал для шумоизоляции или какая шумоизоляция лучше. Не хочется вас расстраивать, но, лучшая шумоизоляция бывает только в рекламе. А наша задача выбрать правильно и правильные материалы для шумоизоляции.

Ведь, по сути своей и по технологии изготовления, все материалы для шумоизоляции автомобилей, обладают ± одинаковыми свойствами и качествами. Если это материалы для шумоизоляции заводские, а не откровенная подделка.

А что нужно для того, чтобы правильно выбрать и купить материалы для шумоизоляции? Совершенно верно! Знать какие бывают и где применяются те или иные материалы для шумоизоляции авто.

Ведь тот материал, который нужно использовать для шумоизоляции колесных арок, не обязательно может быть использован для шумоизоляции салона авто. Вот и проведем небольшой экскурс в виды и типы материалов для шумоизоляци автомобиля.

Яндекс.Директ

Нужна тишина?Материал Тексаунд

Шумо-звукоизоляционные материалы. Акция:5% скидки на первый заказ.Успей!

tricolor.com.uaАдрес и телефон

Pola! Новинки!

Модные новинки Pola на Lamoda! Быстрая доставка по Украине!

lamoda.ua

Лучшая шумоизоляция авто зависит от выбора материала ↑

Шумоизоляция STP для авто

Как и всё, что поддается классификации, материалы для шумоизоляции автомобиля, также делятся на типы, которые отвечают за тот или иной участок работы по обесшумке автомобиля. И призваны устранять тот или иной вид шума.

Правильный выбор и совмещение материалов для шумоизоляции разных типов, позволяет получать практически бесшумный автомобиль (в идеале). Какие же это типы материалов для шумоизоляции.

Шумопоглотитель (шумоизоляция, звукопоглотитель) – это вид материалов, которые предназначены для поглощения звуковых волн воздушной среды. Для шумоизоляции автомобиля, как правило, применяются следующие шумопоглотительные материалы:

Акцент – один из основных материалов в линейке: шумоизоляция автомобиля материалы StP (СтандартПласт). Помимо шумоизоляционных свойст, обладает такими качествами, как: звукоотражение и теплоизоляция.

Битопласт – отличный уплотнительный и противоскрипный материал. А благодаря своей структуре, и качественный шумопоглотитель.

Изолон – шумоизоляция с этим материалом, в принципе, не отличается от Акцента. В категории стандартпласт, шумоизоляция этим материалом оценивается на твердую «хорошо».

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Сделала сейчас работу которая никак не могут сделать продавцы шумоизоляции производители точнее производителям то тут делать нечего у них совсем другие стандарты те кто вы даете безо производителей автомобильной шумоизоляции на по сути так полагаю просто под своими брендами продают нам обычную строительную шумоизоляцию потому что аналог всех брендовых автомобильных шумоизоляции можно легко найти среди в списке в общем в прайсе строительных шумоизоляции только они будут иметь другие логотип и в общем то и все атаковать самое главное это как применять эту шумоизоляцию в частности на кузове автомобиль для этого я потом сделал ролик с картинками будет определенное разъяснение по кузову по акустике такое пошел немножко варианте в данном случае так вот на скорую руку и делаю такой быстрый ролик чтобы показать пока у меня есть материал и потом когда я порежу их я уже естественно у меня не будет никакого желания покупать материал чтобы сделать роль тратить на это деньги вот почему это дни делают производители я так полагаю то есть продавцы опять же я так полагаю что они просто на самом деле не знают они просто продают материал вот о свойствах этого материала невидимыми чего не знают хотя там и говорят что у них там какие-то инженеры занимаются разработками.

Вибропласт silver.

Приедем эффекта никакого.

Материал который любит это теплоизолятор с тепла отражателя который любит использовать в виде шумоизоляции.

Опять.

Как видим эффект обратно и даже получается не то что он уменьшает звук.

Материал не соприкасается с источником звука материал соприкасается с.

Источником звука.

Такой бутерброд оказывается куда более эффективны чем наоборот то есть когда мы можем сперва звука поглотитель а потом даме в мыло каким-нибудь тяжелым инертным материалом типа вибропласта. Собственно это вот тут бутерброд на который рассчитывали строители разработчики этих материалов для строительных конструкций то есть если вы хотите получить более менее нормальную изоляцию вам нужно ложить не вибропласт на кузов а потом на.

Него укладывать либо сплэн ну все материала pp или. Шумопоглотитель а все делать наоборот сперва ложить мягкий материал шему тугай учитель на кузов и потом уже закрывать его тяжелым инертным материалом но как заметили желательно чтобы между шумопоглотитель им источником звука обязательно что он воздушная прослойка иначе шумопоглотитель начинает становиться проводником вибрации естественно более тяжелым материалы и подают как данном случае происходит если. Сделать зазор больше то эффективность будет больше то есть если все-таки дать между источником звука и шумопоглотитель им воздушную прослойку то звук будет подавляться еще лучше отсюда делаем вывод что в целом массовая закатка.

Кузова виброизоляторы и потом окутывание это все спин в общем то особого эффекта не еще откроем на тяжелее кузова автомобиля потому что мы все равно потом будем у кузовные панели отделочные для салона по кровати этими дополнительным слоем этих материалов достаточно вполне достаточно я считаю чтобы не увеличивать вес автомобиля покрыть двух миллиметров изолятором но. Это частности на каучуковые основе он более гибкий и пластичный отделочные. Панели кузова и оклеить эх либо выбор поглотителем либо спой нам и все и металлическую часть кузова особо трогать не надо там нужно некоторые вставки которые поглотят вибрации внутренне кузовных панелей который находится в салоне это я покажу отдельным потом вот моментик которые сами способны издавать звук во время вибрации то есть не служит для передачи звука именно издавать звук в общем-то на этом мы все как мы видим автопроизводители поработали неплохо и основная проблема на самом деле вот если врачи троян по шуму это шум от контакта.

Стоек подвески с кузовом то есть токи подвижки передают вибрацию на кузов если мы внимательно посмотрим то между задним амортизаторам и кузовом там где крепится.

Задняя опора заднего март то есть верхняя опора заднего амортизатора там совершенно нет никаких ширин блоков или прокладок там на живой металл к металлу крепится кузов если мы посмотрим ставим машин наверно у старт муж тоже такой был ли не встречал там обычно было два салин блока 1 см из другой сверху что служила своеобразным изолятором для прохождения звука очередная лабораторная работа на тему шумоизоляция автомобиля.

Являетесь и антуража праздник сама удобное место оказалось для моделирования.

Одна панель к вашим ли наш вибропластом.

Вторая панель ко мне зашумлен европласт.

В европу ассирии 2 миллиметра тоненький больше смысла нету никакого результата не даст так начнём таким образом звук гасит панель без европласт а то есть чистая панель как видимо она работает очень даже неплохо причем этот самое шумное место фактически допустим он где стоит вот такая картонная ставка здесь совсем глухая панель получаешь такой вот эффект.

Здесь определенную роль играет ее форму вот этой поверхности и соответственно вставки но + мягкая накладка с той стороны еще на этот картон . понимаем звука изолятор очень даже неплохой как вернемся к началу этого потом скажете оригинал без монтажа.

Вращая внимание вот на это отверстие то есть если это отверстие открыто то звук свободным доходит и как бы изоляции практически не происходит определенная особенности звука на а какой-нибудь заданный читать этой зависимости от чистоты звук может легко огибать препятствия может как бы не огибать.

Панель закрыта и вибропластом отверстие.

Тоже закрыта на данный момент но это чтобы сравнивать совсем точный но эту. Часть показывать думаю смысла нет потому что она и так уж и руку равносильно то.

Есть как видно навешивать 3 килограмма два с половиной килограмма вибропласта на панель смысла никакого нет разница очень и очень невелика и при этом надо учитывать что уровень звукового давления телефона сейчас вот на период эти панели довольно низкий если его усилить то соответственно и разница будет практически незаметны совершенно.

There вернемся к битопласт от и степи.

Здесь просто логотипа степи на самом деле такие же материалы есть почти уйти не почти у всех производителей точнее продавцов опять же шумоизоляции для автомобилей а теперь мы добавим панель.

Теперь я убираю это пласт.

Еще разок.

И убирая битопласт.

То есть в данном случае использовать в данный материал для оклейки внутренней панели вот этих является довольно целесообразным потому что эффект заметен опять же это касается звуков средних и.

Высоких частот гул от колес который в общем то у нас большей мере интересует он будет приглушатся только опять таки на средних на высоких частотах то что ниже среднего почти никуда не денется я.

Не хотел бы сейчас озвучивать свой результат которые как бы сделал для себя чтобы показывать на кого-то влияние какой-то там моральное или еще какое-нибудь я думаю просто то что я показала нам вполне достаточно чтобы во-первых вы смогли это повторить и убедиться что я тут занимаюсь подтасовками и не работаю на какую-то компания да мне за это денег не платят и в то же время как бы решить как использовать эти материалы.

В качестве эксперимента я покажу еще материал типа сплена это не совсем сплэн то есть не это спорим на одна из разновидностей без клеевого слоя это опять-таки ппс плотными.

Ламинированными крайними поверхностями он поплотнее скроено по этому с точки зрения поглощения вибрации по эффективнее ограничить контакт материал.

С источником звука.

Сейчас все начнется сначала.

Опять же напоминаю что уровень звукового давления которыми роешься в децибелах в данном случае телефон очень маленький.

Вот так вот будет работать панель оклеена и спой нам вот с этой стороны.

Имеется определенный эффект и пола незначимы на пятки напоминают и не совсем сплэн это ппс строительной.

Повышенной плотности но как видим.

Разница невелика.

Разница быстрее кроется в диапазоне частот которые блокируют один или другой или другой материалов.

С player лучше урезает самые высокие частоты но тут опять таки когда вы. Будете выбирать материал нужно обращать внимание на особенности вашего слуха потому как вы машину делаете для себя а не для кого-то слух у нас очень сильно различается у разных людей.

Образ.

Братство.

В общем делайте выводы.

И еще раз хочу обратить внимание на то что когда вы будете заполнять пространство свободной между кузовной панелью и декоративной панелью звука. Поглотитель или изолятор не должны контактировать с поверхностью звука излучающий той с кузовом автомобиля обязательно должна оставаться прослойка потому что каждый из этих материалов что сплэн и что вот эти вот поролоновые материалы битопласт и там или как там их еще называют они все опреде обладают собственная упругость и упругостью которая будет передавать колебания от одной панели другой когда есть воздушная прослойка происходит определенное преломление как бы снижение звукового давления и преломление частот и соответственно когда одна из панелей теряет и не ну то есть когда одна из прокладок подавляет энергию другой панели на определенной частоте через воздушную прослойку вибрация не передается на следующую панель как бы это попроще то как бы это.

Правильно то.

Я совершенно не предлагаю как бы избегать продуктов предлагаемых продавцами автомобильной шумоизоляции хотя бы просто потому что цены на общестроительные материалы такие же однотипно они практически ничем не отличаются иногда даже бывают и дороже поэтому как бы тут обижаться на них смысла нет а вот на то что эти ребята в общем-то говоря ничего не изобретают эту вы похожи правда но могли бы какие-то исследования проводить раз уж они этим занимаются и давать какие-то рекомендации даже элементарного то что сделал сейчас я хотя это в общем то их работа что касается вот у моего предложения по поводу изоляции как бы здесь ничего нового нет она уже давно применяется не она дает свой эффект но вот загрузка машины всеми прочими материалами вот чисто мое мнение но необоснованно одно дело когда речь идет о мило монах особых когда машины стоят какие-то очень мощно акустические системы и тогда необходимо подавить вибрацию всех панелей кузова вызываемого не теми проблемами с которыми вот я пытаюсь бороться там с шумом от задних колес а именно проблемами вызванными установкой новой акустической мощная система которая заставляет дребезжать всю машину вот тогда необходимо оклеивать всю машину всеми вот этими тяжеленными материалами утяжеляя кузов но с точки зрения обычного обывателя которой пользуются штатными системами акустики которому всего лишь нужно получить автомобиль тихий ну как получается это трудно сделать даже отклеив полностью машин то в общем. То я считаю это нецелесообразным хотя бы просто потому что в обмен но вот это вот на потраченные деньги на некую такой вот иллюзию шумопоглощения мы получаем повышенный расход топлива сниженную управляемость увеличенную массу машины прибавьте сюда зимнее время тяжелая машина труднее выходит из каких то там.

Заснеженных колей там в поворотах центр.

Тяжести у машины смещается вверх машина становится менее устойчива возрастает нагрузка на двери возрастает нагрузка на. Подвеску возрастает нагрузка на подшипники возрастает нагрузка на трансмиссию если вы ездите один в машине время время от времени возите какого-то члены семьи там или другой или еще что-то это происходит время от времени а тут вы сами сажаете еще одного человека в машину и сделали машина у вас работает под повышенная нагрузка постоянно особенно это касается автомобилей с маленьким объемом двигателя там 1413 то есть как бы для них это вообще будет тяжесть непомерное там посадка еще одного пассажира то уже весомо есть машина у которых допустим с двигателями 16 при включении кондиционера падает мощность и машина теряет фактически способность совершать какие-то быстрый обгон и так далее и представьте вы туда опять таки навесить и еще одного пассажира то есть надо вам это или нет вот тут вот хорошенько подумайте прежде чем сдавать машину нашему изоляции или сделать вот как я пришел к выводу минимальный пакет этот фактически обклеить панели вот эти материалы кое-где наклеить там по кусочку небольшому подавить вибрацию внутренних панелей кузова не внешних панелей кузова им на внутренних панелей позднее я покажу потом будет отдельно ролик по этому вопросу там будем рисовать с. Рисунками проще потому что там можно все выстроить в определенную схему а так я все время что-то показываю время от времени почти не в попад в общем то опять же делайте выводы я вам показал решение за вами иметь или не.

Иметь или у вас будут иметь




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019