Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

Уроки вождения. Как быстро научиться водить автомобиль

Похожие видео

Все видео пользователя: AutocarBlogRu.

Как быстро научиться водить автомобиль? Об этом и о многих других нюансах читайте на страницах сайта http://autocarblog.ru/kak-bystro-nauch...

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Привет меня зовут дмитрий соколов я пилот команды g собирали в кубке россии по ралли и сегодня первое видео занятия нашей виртуальной видеошколы начинаем самого начала начинаем с того как правильно сидеть за рулем подо мной автомобиль opel insignia. Описи но все что сегодня будет сказано относится к абсолютно любому автомобилю к трактору беларусь болида формулы-1 на котором довелось недавно поездить там все все та же самая правильная посадка с чего начинается с регулировки кресло по длине сейчас я нарушаю регулировку когда вы садитесь в автомобиль первое что вам нужно сделать это найти то место где спинка сиденья ограничивает подушку по длине и постараться свою пятую точку засунуть максимально плотно поговорим еще о том почему это важно и потом вы начинаете двигаться вперед или назад таким образом чтобы когда ваша левая нога упирается на площадку отдыха левой ноги сразу скажу что если вы не занимаетесь операциями с педалью сцепления тормоза она всегда у вас должна быть там на площадке отдыха по одной очень важной причине тело нормальной фиксируются в автомобиле когда вы можете упираться этой левой ногой если она вас болтается в воздухе она гораздо более подвижна если машина движется в повороте вы гораздо хуже и чувствуете потому что вам приходится держаться руками за руль а он автомобиль или другого это не для того чтобы за него держаться для то что управлять автомобилем по длине от регулировались дальше наклон спинки сидения.

Наклон в принципе посадка нельзя сказать под каким углом потому что у всех свои осанка важно что важно то чтобы когда вы сидите и полностью ваша спина лежит на спинке сиденья до самого верха видеть она у меня лежит даже несмотря на то что я доволен сутулый я уверен что осанка большинство из вас лучше моей спина не должна отрываться от спинки кресла ни при каких манипуляциях вы включаете пятую передачу и у вас должна она полностью включится при не до конца вытянутой руке и притом что вам не нужно покупать ничего от спинки сидения очень важный второй момент который вы должны учитывать при выборе угла спинки сидения это ваша голова в ней находится самый главный осязательный орган пилота вестибулярный аппарат он сконструирован природы не для того чтобы ездить для того чтобы ходить человек животное прямоходящие соответственно голова наша всегда повернута темечку наверх когда вы едете в автомобиле голова должна быть именно в таком положении вы не должны вот так вот лежать и смотреть в потолок вы не должны смотреть вперед что там впереди кстати это еще важное обстоятельство подушка сиденья совершенно ни к чему поднимать вам не нужно смотреть что там.

У вас перед капотом вы должны чувствовать передний габарит просто как расстояние как данность осмотреть видение взгляды об этом будет позже намного намного дальше все что у вас перед капотом вы давно уже проехали даже если ваш скоростью 10 километров в час немножко еще добавлю про подушку на дорогих машинах вот например здесь есть разные опции которые позволяют выдвинув подушку вперед очень важно чтобы когда вы едете ваши.

Ноги под коленками не имели прямого контакта с подушки сиденья здесь проходит очень важный в то же время тонкие кровеносные сосуды которые если вы переживаете ноги затекают в это легко можете почувствовать когда кладете ногу на ногу танака которая сверху у вас затекает минут 15 то же самое случится и за рулем селе дальше руль если руль.

Регулируется это великое благо.

Постарайтесь поставить его так чтобы двинулся на правильное положение рук на руле вот какой у нас 15 3 чтобы вас здесь получался при дамского сидите полностью положившись на спинку сиденья прямой угол почему прямой угол вообще в том что мы сегодня говорим нет ничего придуманного это вещи которые естественно для анатомии человека но на то чтобы понять правильно как они работают у человечества ушло в туалет автомобильной истории сегодня эргономику же не является такой тайный как пятьдесят-шестьдесят лет назад когда конструкторы экспериментировали сажали людей по-разному сегодня все практически одинаковое это оптимум любая машина позволяет вам съесть правильно нужно только это сделать итак руль почему присмотритесь к тебе к тому как вы стояли в детство у доски как вы пьете бокал вина как вы если не дай бог курили или курить и как вы держите сигарету как вы держите любой инструмент это молоток когда забиваете гвозди у вас всегда здесь при булку потому что это оптимальное положение руки при котором обеспечивается оптимальная работа которые участвуют в движении и максимальная точность руль не должен быть исключением вам нужна максимальная точность максимальная чувствительность максимальная сила и максимальная эффективность все это обеспечивается при таком положении руля рулим рулем только в этом.

Положении если вам на большинстве трасс и даже поворотов под прямым углом вам этого хватит если вы едете по правильной траектории на нее. А.

Вот на.

Поэтому.

Нет. А со мной. Если вам нужно до ролик дальше на парковке или в случае борьбы с заносом вы максимально быстро переносите рук руки никогда не теряйте нейтрального положения это единственно верный способ.

Руления по охвату руля мы с вами еще разберемся не всегда его нужно держать вот так специалисты внедорожного вождения скажет вам что надо вот так вот чтобы не выбивало спиц спицы не выбивали пальцы это все так тонкие концевики скажу что иногда вам помогут пальцы лежащие вдоль руля потому что если вы держите всей ладонью вы чувствуете гораздо меньше вы можете развить большую силу мы так забиваем гвозди но если вам нужно чувствительность то вы должны чувствовать кончиками пальцев тем чем мы делаем самые тонкие наши вещи вот вот ваше положение на асфальтовую гонках если вам нужно небольшое руление конечно если мы боремся за нос вы делаете все это полный рукой.

И осталось одно осталось позаботиться о. Своей спине и и здоровье в пути регулировка поясничного подпора это вещь которая очень часто остается за кадром здесь вот есть движок иногда это механическая регулировочка рычажок на спинке сиденья иногда на самых дешевых машинах и и нет если мы говорим об удачных машинах то профиль сидений а там и так сделан правильным если же нет ну можно это поработать какими-то подушечками важно что ваш позвоночник имеет изгиб который позволяет телу. Пружинить вот этот вот изгиб очень важно подстраховать поясничным подпором то есть когда вы садитесь вы можете медитативно почувствовать тонко свой позвоночник и вы чувствуете малейшее напряжения в спине это приходит с небольшим опытом но если вы будете стараться научитесь и после того как вы почувствовали где они у вас эти напряжения есть где мышцам приходится держать позвоночник снимите эти напряжения потому что если вы едете час-два эти мышцы устанут непременно будет то что называется спину ломит это не особенность какого-то автомобиля чаще всего и связанности чек просто неправильно сидит допустим почувствовал легкую усталость и села так вот развалясь как кажется немного удобнее ваш спина вот здесь сейчас провисает и позвоночник чтобы он не сломился держит мышечный корсет за полчаса такой работу он просто балдеет все вы сидите правильно у вас все под рукой все органы управления у вас вы можете. Делать все что хотите и вам не нужно отрывать себя не нужно менять не какую позу важный момент для городского вождения сразу понять правильно ли вы сели утром каждого дня вы можете если вы посмотрите в зеркало заднего вида вы знаете какая в нём картина себе немножко неправильно чуть ползли у вас сразу вы увидите собственный потолок вы об так что сегодня он неправильно надо сделать это получше сидите правильно и ваше тело выдаст. Максимум того что она может когда она будет управлять автомобиль все остальное следующий раз пока с вами была команда джейса ралли




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019