Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

Renault KAPTUR - обзор от Петровского Автоцентра

Похожие видео

Все видео пользователя: PetrovskiyTV.

Производители Renault доказали, что умеют удивлять публику!

Весной 2016 года они представили российскому рынку новую модель KAPTUR.

Настала пора пробовать новинку в действии!

Уже сейчас, премьерная модель Renault доступна для тест-драйва в салонах Петровского Автоцентра.

Для знакомства представлена комплектация Style c 2-х литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Станьте первым! Оставьте заявку на тест-драйв по телефону или на сайте - http://kaptur.petrovskiy.ru...

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Здравствуйте друзья с вами петровский то в середине 2013 года нашей съемочной группе удалось познакомиться и p-cad на серийном рынок capture благодаря нашим эстонским коллегам помню тогда на протяжении всего съемочного дня меня не покидала мысль о том как бы классно смотрелся этот аппарат на российских улицах и каким бы спросом пользовался такой свежий и эффектный дизайн но на тот момент для нас уран он был лишь дастер брутальный и утилитарный покоритель дорог и того что под этим термином подразумевается у нас в россии помню с каким восторгом и наслаждением я миссию грязь и удивлялся способностям этой машины а бешеная популярность дастер на просторах нашей великой и могучей на протяжении многих лет говорил о том что до старался ее качествами не я один не совсем не напрасна весь наш же 2016 года в равно доказали что еще умеют удивлять публику когда отечественному потребителю был представлен свой capture но совсем не такой как в европе на первый взгляд выглядит он точно так же классно но на этом сходство заканчивается машина сразу с порога заявляет что это capture который пишется через клей они челюсть и это два совершенно разных автомобиль не вдаваясь в подробности отмечу что европейский capture построен на платформе рынок и у четвертого поколения имеет только передний привод и соответствующих габарит наш каптур крупнее построен на принципиально новой платформе бла бла access имеет в том числе и модификации с полным приводом мощные моторы и еще более эффектные элементы дизайна по сравнению с европейским братцем высота машины выросло на 4 с половиной сантиметра ширина на три с половиной а длина сразу на 21 сантиметр соответственно увеличилась и колёсная база и ощущение на дороге а объем багажника составляет внушительные для компактного кроссовера 367 литров можно. Подумать что на этом массо-габаритные отличия и заканчиваются но еще один сюрприз ожидает нас под днищем машины если у европейского capture дорожный просвет составлял 170 миллиметров то для нас это уже 204 почти как удастся ранее я думаю что эти самые три с половиной сантиметров в отечественных условиях эксплуатации будут совсем не лишними внешне машина тоже очень близко к европейскому брату но не на 100 процентов так у российской версии передняя часть стала вещей эффектный округлый классический противо туманки уступили место водным гигантским светодиодным скобкам обрамляющий мне из бампера да и задних фонарей с 3d эффектом отнюдь не банально плюс к этому сохранилась важная особенность первоначальной задумке яркий образ возможность двухцветной окраски кузова и смелые цветовые сочетания которых у нас целых 19 красивый колесные диски диаметром 16 и 18 дюймов по зависимости от комплектации и даже графический аппликации и яркие вставки внутри салона отдельное спасибо конструктором за то что под капотом нашего capture стоят совсем другие моторы так базовым для европейской машины являлся двигатель здесь и объема всего лишь 900 кубических сантиметров имеющий три цилиндра тогда как у нас разговор начинается с мотор объемом 1 и 6 литра и мощностью 114 лошадиных сил кроме него как и на дастер доступен двухлитровый бензиновый агрегат мощностью 143 лошадиные силы работающий в паре либо с шестиступенчатой механикой либо с 4 ступенчатым классическим автоматом и такая энерговооруженность европейскому родственнику даже не снилось самая же главная особенность нашей версии в том что это не просто высокий переднеприводный автомобильчик в красивом кузове но и полноценный кроссовер за счет система полного привода принцип ее работы и даже шайба переключения режимов очень похожи на аналогичный элемент управления нужно того же сколиоз а раз так то мы решили попробовать на что же способен от городской пижон если сменит и городскую.

Понятно что ожидать такой же геометрической проходимости что у дастера попросту не возможность более длинный передний свес capture ограниченных угол визу на отметке 0 20 градусов тогда как удастся рулон на целых 10 градусов больше зато все версии capture уже в базе имеет стальную защиту картера а вот угол съезда отличается не так сильно 31 градус здесь против 36 градусов у дастера понятно что раскрывать внедорожный потенциал новичка нужно на не штатной резине поэтому мы переодели машину более подходящую для таких случаев michelin latitude cross все версии capture оснащаются а псы с и и системой помощи при экстренном торможении а юфу что упрощает сохранили управляемости для водителей любого уровня подготовки и на любых типах дорожного покрытия а также бы любых погодных условиях на всех комплектациях есть также система hill start assist который помогает автомобиль начать движение в горку что особенно актуально для механической коробки передач работает оно таким образом что когда мы отпускаем педаль тормоза машина не скатывается назад а несколько секунд остается неподвижной чтобы мы успели нажать на педаль газа и минусы нужном нам направлении здесь на наши машины используются 4-ступенчатый автомат со специальными алгоритмами для езды по бездорожью а ещё у которой есть интересное 6-ступенчатая механическая коробка который работает в паре с двухлитровым мотором любопытное над тем что первая передача у него сверхкороткой и работает она как бы всем до понижайка позволяет максимальный крутящий момент использовать при троганье автомобили движение с минимальной скоростью это особенно классно тогда когда нужно преодолевать например рыхлый песок либо сне но все это выглядит относительно просто на механической коробки а как быть в случае с автоматом тем интереснее попробовать заехать на вот эту песчаную целину для чего мы переключаем селектор в режим 4 в диалог а все остальные настройки в том числе нести я оставлю умолчанию закат предлагать сам автомобиль поехали.

Приборы щуку нос на кота а дальше будет разворачиваемся почти на месте и никаких особых проблем я не отвечаю меня даже не загорается никакая иллюминация на приборной панели машина просто едет туда куда я направляю рулем а еще через какое-то время начинаешь отмечать прямо-таки редкое сочетание пришли управляемости с фантастической энергоёмкостью подвески capture скачет по неровностям покрытия услуга словно мячик и в этом смысле совсем не уступает по ведению дастер фактически это одна из немногих машин которая позволяет ну почти не обращать внимание на качество и тип покрыть которым в данный момент мы перемещаемся и дни вытрясать при этом душ из пассажиров двигаясь удастся дать муфта полного привода используется на многих моделях альянса рено nissan ее можно встретить к примеру на nissan murano она имеет три режима способна очень долго сопротивляться перегреву эффективно вращают все четыре колеса от сложных дорожных условиях мне понравилось как грамотно настроена автоматика полного привода сложных условиях она отдает крысу буксанул но тоже включается не вытягивает машину до нормального сцепления с поехать к тур удивительным образом карабкается там где этого уже ну никак не ожидаешь и выезжать из таких ситуаций что со стороны даже страшно смотреть при этом испытываешь некий диссонанс от того вида который открывается за лобовым стеклом и цифровой приборной панели перед глазами мультимедийным навигационной системы или например удобных кресел на руле нашлось место кнопкам круиз-контроля с ограничителем скорости а все без исключения capture даже в базовой комплектации оснащаются ключ-картой кондиционером полным электропакетом и легкосплавными колесными дисками помимо вписаны целины мы попробовали и пересечении полосы препятствий с диагональным вывешиванием оказалась машина способна и на это причем ехала уверенно автоматика карабкалась даже тогда когда одно из колес висела в воздухе никаких проблем я.

Брану считают что коптер не будет конкурировать сдаст epam у них абсолютно разные миссии и разные покупатели для дастера важнее практичность надежность и виктора брутальность тогда как capture ярче и индивидуальные с расчетом на более молодую аудиторию в принципе я склонен согласиться с такой точкой зрения поскольку еще тогда примерял доставка себе мне нравилось как он ехал и что мог вытворять вне дороги но мне нравилось кричащие простота и некоторая утилитарность скобки уже совсем другое дело и по части оснащения и внешнего вида вопросов нет а теперь я еще убедился в том как он умеет ехать там где ехать то в принципе не должны и мне это нравиться до свидания




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019