Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ТЕСТА 4 различных автомобилей//Стоит ли их покупать?

Похожие видео

Все видео пользователя: Auto TV RU.

Пройдя тест драйв на 4 абсолютно разных автомобилях сложились свое осуждение об оправданности цены каждой из машин: Kia Rio X-line, Skoda Rapid, Skoda Kodiaq и Lada Vesta

► Магазин моторных масел ЛУКОЙЛ http://ali2.ru/a12vfec4

► Группа VK Auto TV RU https://vk.com/autotvru...

#autotvru #автотвру

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Привет друзьям совсем недавно решил сравнить впечатления от управления несколькими новыми автомобилями понимая что сравнение получится несколько сумбурным потому что заранее записался на один день на тест-драйв сразу четырех различных по классу машин но все-таки решил выложить свой отзыв на тему чего ожидаешь от каждой модели и что получаешь в итоге и так кому интересны и получившиеся впечатление о не только технические характеристики спешу поделиться первым на тест-драйве был кирилл x-line погонял я его в пух и в прах желая получить максимум впечатление от машины оказались вполне ожидаемые но двойственные с одной стороны управляется машина неплохо мотор 16 на скоростях до ста километров в час вполне резвый и он таки неплохо сочетается с автоматом без больших объемов дикого табуна лошадей под капотом или турбины и даже удалось получить удовольствие от езды но так как мой рост 189 сантиметров b-class как ни крути оказался в нет тесноват им комфортного внутреннего пространства мне не хватило разочаровала шумоизоляция пятой двери звук через нее доносится не только до задних пассажиров но и до водителя хорошо что этот недостаток вполне устраним за небольшие деньги несмотря на претензию на кроссовер ность каких-либо намеков на внедорожной совсем не ощущается первенство сенат сантиметров лишним конечно не будет но сидишь низко и с непривычки ям и кочек боишься ждешь удара днищем или бампером по отзывам рио традиционно передалось слабое лакокрасочное покрытие кондиционер низко производительные и жару долго охлаждает салон обогрев лобового стекла также работает малоэффективно что делает его бесполезным удорожанием главная очка освещает дорогу плохо чуда не произошло этот недостаток был и на обычном рио но все-таки у машины не так много недостатков и преимуществ гораздо больше в том числе и общая надежность и невысокая стоимость обслуживания правда есть одно эта цена 1 из 6 литровой комплектации на автомате стартует с отметки 860 тысяч рублей это даже выше стоимости моно приводные версии hyundai creta с таким же двигателем но правда на механике обычный хетчбэк без обвеса вообще продаваться не будет оценю обоснованность выбора x-line 4 из 5 баллов вторым был салон skoda где на тест меня ждали rapid и kodiaq первое что захотелось сделать это сравните rapids x-line особенно по цене самый надежный и в линейке двигатель 16 м пиарь на 110 лошадок и шестиступенчатым автоматом стартует с отметки 812 тысяч рублей но сравнивает тест-драйв на рапиде с аналогичным на их слони и приходит разочарование rapid проигрывает по ощущениям и по динамике хотя салон приятнее и удобнее чем-то даже напоминает салон вольксваген опала по отзывам жалобы поступают на замерзания сенсорного головного устройства зимой требуется время для его прогрева еще в зимнее время очень часто появляется тепловая трещина на лобовом стекле стойки стабилизаторов потребует замены каждые 20 тысяч километров а возможно и раньше по личным ощущениям к плюсам этой машиной можно отнести ее внешний вид лакокрасочное покрытие и большой багажник благодаря технологическому решению liftback салон более удобен для высокого человека в отличие от рио чтобы rapid ехал то его нужно покупать с двигателем 14 тыс я и с коробкой dsg но в этом случае цена становится еще более неоправданной почти миллион рублей если сюда еще добавить укоренившиеся у нас недоверие к тессе и dsg то покупать эту машину будут в основном только ценители марки так что обоснованность выбора только три балла из 5 после rapido долгожданный kodiaq первое что несколько удивило это наличие тестового kodiaq они в топовой комплектации как это обычно бывает в средние с тем же 14 ти си и dsg машина понравилась сразу по многим показателям клиренс 19 сантиметров вполне неплохо большие арки позволит поставить шины большей размерности дорожный просвет легко можно довести до it all ных 20 сантиметров большой салон возможность установки третьего ряда сидений кому нужна и очень конкурентная цена полный привод с мотором 14 на механике стоят всего полтора миллиона то же самое надо из говна 40000 больше начальной версии весят всего лишь тонну пятьсот пятьдесят килограмм в ходе тест-драйва а средний расход по компьютеру составил всего восемь с половиной литров управляемость было как у легковушки габариты не стесняет абсолютно ощущается и динамика разгон до сотни около 10 секунд для такого мало объемного движка и большой машины впечатляет но на протяжении всего тест-драйва не покидало ощущение что ее мало и машина требует большей и должна ехать лучше не понравились мне два момента абсолютно пустой руль который хоть и наливается искусственно на скорости обратной связи не добавляет и второе трудно дозировать тягу на низких оборотах сначала тяги мало добавляешь газ и и уже слишком много а это большой минус на бездорожье к сожалению не удалось по тестировать дизельный мотор который и по надежности неплохо и по цене комплектация с 2-литровым идеально 150 лошадок обойдется от 1 миллион 800 20000 что в общем-то существенно дешевле схожих по концепции хендай санта фе и kia sorento прайм а вот что касается замечаний многих блогеров относительно жесткой подвески через которую передаются на пятую точку все неровности абсолютно не соглашусь подвеска упругая тихая и не очень жесткая разбитый асфальт для нее не проблема обоснованность выбора этой машиной я бы оценил в 4 с половиной балла из 5 ну и для полноты картины нужно было обязательно получить впечатление от лады веста впечатления от салона положительные нет ощущения что сел владу чувствуется что уровень вырос по сравнению с теми же приора мигрантами однако в том же рио салон с точки зрения водителя мне понравился больше а с точки зрения заднего пассажира больше понравился ввести в ней просто больше места по мере знакомства с салоном мелкие недостатки начинают проявляться стеклоподъемники работают со свистом а стыке лобового стекла и торпеды торчит непонятный поролон все-таки жесткие материалы отделки выдают дешевизну подвеска понравилось на плохой дороге не была громкой отработки неровности и никаких пробоях шумоизоляция средняя тяга мотора 18 по ощущениям оказалось чем-то средним между x-line им и рапидом а вот главный минус west и эта коробка mt которая явно требует привыкания она дергается не всегда корректно подключает передачи создается впечатление подвисания если плавно давить на газ то все вроде бы адекватно но только стоит ехать поактивнее начинают спинки итог такой робот я бы брать не стал после того как менеджер озвучил ценную тестовой модели в восемьсот девяносто тысяч рублей я понял что оно того не стоит если присматриваться к вести то стоит обратить внимание на модификации с двигателем 1 6 на механике за сумму в районе 650 тысяч рублей это будет более адекватно но не 18 м т почти за 900 это сто процентов перебор целом обоснованность выбора этой машины я бы оценил на 3 балла из пяти на этом все друзья спасибо что досмотрели ролик до конца до скорых встреч пока




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019