Автомобили на видео
Обзор новых автомобилей, тест-драйвы.
А так же видео по ремонту и обслуживанию своими руками.
 

С каким мотором брать VAG с пробегом

Похожие видео

Все видео пользователя: potter27.

Подборы и осмотры авто с пробегом в паблике ВК: https://vk.com/antihlam...

Мой блог с историями поиска и подборов автомобилей: https://www.drive2.ru/users/potter27/...

Я в ВК: https://vk.com/sukhorukovigor...

чепочемподбор: анти-хлам.рф

Интересное видео? Напиши свое впечатление ниже!

Ребят всем привет сегодня будет видео про то с каким мотором покупать vag и речь пойдет в первую очередь про бензиновые моторы бюджетных автомобилей то есть это bc отчасти d-класс и примерно мы затронем период где-то с десятого года по настоящее время то есть более старые мотор мы рассматривать не будем потому что они уже там с огромные пробегами в любом случае как бы вон там надежный не был об этом говорить не стоит уже потому что время этих моторов прошло мы поговорим о современных моторах и я предлагаю на несколько групп разбить всей линейке моторов которые на сегодняшний день как бы ну либо выпускаются на данный момент либо уже не выпускают снова пока еще есть свежие машины с пробегом которые можно купить и так мы поговорим от моторов 1 и 2 до 18 и.

Начать я хочу с моторов 16 атмосферных. Моторов 16 по большому счету если вы сегодня будете выбирать в с пробегом там skoda audi volkswagen может быть от то четыре мотора 16.

Итак первый на эта мотор без е16 102.

Лошади старой проверенной скажу так временем мотор с ремень грм чу бао.

Ленивый блок цилиндров с чугунными гильзами 8 клапанная головка блока цилиндров коростенский мотор минус его какой первое он абсолютно никуда не едет по большому счету можно назвать мертвым и такой еще момент вот эти вот моторы.

Точнее вот эти вот машины с этими моторами как правило их покупали люди те кто собирались много ездить в основной своей скажем осетин машины на механике то есть люди покупали их для того чтоб ноги есть то есть выбирая такую машину например там skoda octavia 5 это будет скорее всего большой пробег более того на самых последних версиях этого мотора б с е отсутствует форсунки охлаждения пошли.

Соответственно закоксованы маслосъемных колец уже происходит значительно раньше более старые скажем так версии действительно ходили очень подолгу поэтому мотор в целом беспроблемной по большому счету да у него там есть и вибрации на холостых как бы мы не будем касаться прямо углубляться на такие болячки да как бы вот в целом мотор хорошее но покупать машину на сегодняшний день с этим мотором я бы не стал потому что но откровенно мало этого мотора это во первых во вторых с большими пробегами скорее всего будут эти машины ну и как.

Бы 3 3 смотрите уж если выбрать механика это как банду брать его на автомате на оси на на и финскому automotive тоже можно но покупать эту машину надо избе семерки я бы категорически не рекомендовал потому что но уж если брать dsg но хотя бы вас будет мотор интересный мотор который интересные визе брать боясь иена dsg это как бы самый такой но я бы не рекомендовал следующие мотор 16 который массово ставился на автомобиле первую очередь на полу седан поэтому этих моторов реально куча это мотор церкви на 16. Здесь уже цепь привода by ryan ходе цепочка достаточно долго то есть где-то 150 тысяч но у мотора реально другая проблема конструктивно он сделан так что время от пашня на перекладке а целый форум посвящен этому мотору люди кто-то с этим как-то борется у кого-то это действительно нет а у кого-то это появляется на пробеге ближе к ста тысячам километров кто-то перебирает кто-то ездит так вообще конструктивный такой недостаток у этого мотора есть polo седан skoda rapid gets но джед их вот более подробно хочется поговорить обувь а именно джетте шестого поколения на них до рестайлинга то есть это где-то с 11 по 13 год.

Ставился мотор близнец скажи motorcycle на это мотор цлк а визуально это одно и то же но у него. Chum блок цилиндров у него несколько изменены там шатуны и пальцы коленвал и вот этой проблемы с гремящими поршнями на моторе целый рад нету вот стр а действительно из 16 наверное это самый стоящий вариант но здесь имейте ввиду что именно вот на gets уставился на мексиканские то есть рестайлинга уже машина начать собирать в калуге и стали туда ставить то же самое циркона 4 мотор 16 о нем мы поговорим чуть позднее а сейчас хочу сказать о моторе.

1212 именно прошлого поколения серии моторов и а 111 на и вот этот мотор cb cb 125 лошадей с цепным приводом греем реально как бы люди 12 не очень ценят не очень любит но мотор действительно без проблем он не страдает масло жором по большому счету меняйте того время цепь и мотор достаточно неплохо по мощности именно этот 12 пришел на замену bass ешки 16 то есть по мощности он даже интереснее машины с ним интерес не едет чем с 16 чаще всего эти моторы встречаются на skoda yeti дорестайлинговой и в принципе вот эти вот машины skoda yeti на 1 и 2 они на сегодняшний день до 500 тыс можно купить неплохой комплектацией дальше гораздо все более на скажем так сложнее и интереснее это мотор и 14 и вот здесь нужно делить все вот эти вот моторы 1 и 4 а скажем так на две группы первой группы это серия 111 которая но там с переходами она конечно где-то до 13 года массово выпускалась потом на некоторым от модели продолжалось еще ставить но в общем то да серии и a211 и вот эта вот серию но я 111 ее нужно четко поделить на две подгруппы скажем так этот мотор 7x и в простонародии называется сахар и серия моторов с.

Турбиной и компрессор и так смотрите вот мотор сахар на 120 делу лошади с цепным. Приводом грм это самый беспроблемный богуцкий мотор наверное даже по сегодняшний день самый надежный dowley есть там определенные болячки тоже вот глобально это очень хороший мотор у него не бывает масло жора до каких-то вменяемых пробегов все дело в том что наборный идут маслосъемные колечки плюс действительно толстая 2 компрессионное кольцо и собственно масло они не живут до тех пор пока уже эллипс они не выбивает на цилиндр да уже начинается масло жирное то как правило больших пробег в этом моторе цепной привод еще раз повторюсь греем регламент 100 тысяч километров замена цепи и не надо там как-то в васей там диагностика смотреть угла растяжение цепочки просто ближе к ста тысяч изменяете эта цепь стоит это не дорого примерно там 15000 но важно здесь поменять именно комплект комплект этого гора яма туда входит еще и фазовращатель и нижняя звездочка коллировал а это реально важно в целом вот этот вот мотор он реальную надежно другая вот подгруппа серия 111 из турбины из компрессором вот это потенциально более проблемный мотор он очень просто ну очень требуется качеству топлива лучше у него заливать 98 принципе так и растяжение цепей и прогорают поршня то есть в целом если у вас нет уверен что вы сможете заправляться качественного бензина лучше эти моторы вообще избегать этот tiguan и практически ну все tiguan и которые нас 14 на 150 лошадей вот это вот серия вот этих вот моторов из турбины из компрессоров они там ну их несколько да не там от 140 до 150 лошадей аур соответственно вот потенциально этот мотор более проблемный наверное бы я если вы особенно регионе живете не рекомендовал вам эти машины ставился он еще и не gets то есть вот выбираете джетту смотрите 122 шестую же туда смотрите 122 лошади the soho можно брать 150 сил это из турбины с компрессором мотор можно взять из хорошей цена машины небольшой пробег и вы уверенно чтобы быть ну сможете заливать туда качественно пенсий и вот теперь собственно то линейка 1 и 4 которая пошла где-то с. 13-го года с появления платформы и от mqb и седьмое гольфы а седьмые октаве вот на них уже только я 211 стали ставиться 1 из 4 и вот народ здесь начал путаться потому что они тоже на 122 сила есть это мы на 140 и на 150 но в своей основе все моторы серия 211 12 14 16. Они все сделаны конструктивно динамит и алюминиевый блок цилиндров с чугунной кассеты да там внутри и собственно что что с этими моторами главное различие вот предыдущий серия 111 том что здесь привод г-н уже ремень да но эти машины опять начали повторять судьбу моторов c до 18 про них чуть позже масло желание и если допустим наци дашки про которым чуть позже поговорим там по номеру великая вам расскажу как там что менялось то на 14 серия 211 три.

Комплекта ну три разных варианта маслосъемных колец и не как их нельзя отследить по номеру двигатель то есть они все шли одновременно то есть на какой-то мотор ставились коробчатые кольца с маленькими дренажными отверстиями они быстрее заканчиваются на. Какие-то моторы шли именно наборные маслосъемные кольца они дольше вот этот процесс заготовки на них идет что касаемо 12 вот здесь вот четко то марта 14 года на мотор 1 и 2 серия 201 шли. Коробчатые кольца после марта 14 года пошли наборные маслосъемные кольца а вот на 1 и 4 на 1 610 как говорится как повезет и вот он 16 вот именно mpn мотор который вот на рестайлинговые по улики пошли до на octavia 7 110 лошадиных сил вот здесь вам как повезет с одной стороны как бы без турбины да без тнвд мотор более надежной более простой да но с другой стороны и на 1 из 6 на это можно попасть на массажер соответственно при этом на 1 и 4 данный 18 вы хотя бы у.

Вас всегда есть динамика у вас всегда есть запас мощности на 1 6 2 конечно же не теперь что касаемо моторов 18 мотора.

18 cd это серия моторов и а три.

Восьмерки второй генерации и здесь смотрите какая ситуация до одиннадцатого года до серии мотор 22 1245 было.

Реальное пекло было реальное пекло то есть там масло жор начинался очень рано начинался очень рано плюс снижение цепи и там был старый натяжитель в общем-то плюс еще есть у человека dsg то есть там попадос вообще на всё и реально вот этого время десятого года когда люди повально начали но предъявлять скажем так претензий хай-тек затевать это бывает и в общем то по большому счету за дело с в одиннадцатом году с номер двигателя опять-таки 2 2 1 2 4 5 а завод-изготовитель внес некоторых конструктору по поршням покоится меня не буду сильно вдаваться подробности глаза запоминайте но там картина реально улучшилась реально улучшилась и вот до осени 11 года до номер 264 264 был такой переходный скажем так период да вот эти моторы уже масло жор полученным стала ситуация и вот номера двигатель 264 264 а начался как бы вот это 3 ревизия по большому счету большинство мотор финн именно на ней ездят как бы масло жор на cd вещь такая который нельзя вылечить по большому счету оно рано или поздно наступит да то есть вот десятом году масло не начинали жрать либо ужасного лягушатам 1050 вот это промежуточная скажем так серия вот 2 2 1 2 4 5 до 264 264 они могли уже где-то до 70 без масла жор ездить до сотки и вот с номера двигателя с конца 11 года 264 264 уже как бы ну.

Черном а сложил начинался но уже там ближе ста пятидесяти тысяч и последняя ревизия под сада это мотор номер двиг для 48 2228 это уже либо конец прям самый конец 14го года где бы уже начала 15 там пошли на сборные маслосъемные колечки и собственно вот что как с масло жором с этим бороться по большому счету не как единственно что вы можете делать это чаще менять масло интервал замены масла сократить до 5000 километров вот если вы будете менять масло каждые пять тысяч километров до и при этом ну как бы не то что постоянно наваливает на этих мотор но все моторы this says непосредственным впрыском они любят оборота и то есть на больших оборотах когда на поршень действительно идет большое обновление лучше ситуация но и счет люди которые есть постоянно по трассам куда-то надо ляг а у них постоянно обороты позже начинается либо но человек просто продает машины и говорит у меня не было масло жир либо начинается значительно позже есть человеку и мин пенсионерский стиль езды короткими интервалами по городу там я мол они буду да там давать нагрузку по берегу турбину будут там переключаться на двух тысячах то ну или автоматом просто так вы немного даете газон переключать вот такая такой стиль езды пагубно влияет на все вообще в принципе все моторы this ой ну вот как бы на cd конкретно получается в 13-м году пошла. Третья генерация моторов я три восьмерки это ситжес моторы на седьмых акта мехвод на восьмых посадках с 1 до 8 они уже пошли там ситуация с массажером как бы вы пока еще не такой большой статистике планида но реально как бы лучше появись конечно другие проблемы с масляным насосом но тем ни менее к примеру если вы выбираете octavia а7 на 14 на и либо на 18 между ними конечно в цене там большая разница да на этих машинах но вообще вот здесь вот имейте ввиду как бы 14 конечно я 211 семьи тоже там столько 140 150 лошадиных сил и 250 момент его за глаза хватает но в общем то с масло жором конца понимаете повезет не повезет как же их покупать да спросите войну мы стараемся если это кто-то из вас следит за моим пабликам вконтакте кто нет подписывайтесь там владом все машины которые мы подбираем мы очень много подбираем багов мы стараемся найти машины с маленькими пробегами на то есть еще он на пробегать там где то до 70000 даже если человек не делал.

Промежуточную замену масла но еще может быть не поздно начать делать да и как-то отсрочить этому масло же но если вы уже берете мотор где-то на пробеге 150000 км. Но уже может быть будет масло же единственное что одно пробегах где-то до 150 реально можно отделаться замены маслосъемных колец как подкинуть новые колечки кататься там еще дальше свои то грубо говоря 150 тысяч километров вот такая вот картина по этим вот мотором мотором this app and именно на бюджетных вот этих вот автомобиля соответственно делайте выводы покупать не покупать в общем то понимаете сам я еду наци дашки совершенно спокойно купил себе дети и еще 120 до то есть меня это не пугает ну а вы решайте сами и в общем то вот самое главное в этих конечно 1 и 4 потому что столько ну народ вообще путается не понимает в чем там разница между там 140 150 сил на я на серия 211 по большому счету их там много модификаций там есть одни фазовращатель есть другим конструктивно они все одинаково сделал вот такая информация по моторам war но если эта информация была полезна жмите палец вверх делись этим роликом подписывайтесь на канал на мой паблик вконтакте но если спасибо за внимание всем пока




Обратная связь
 Видео про автомобили   ©   2019